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RIOUX-MARTIN

  Commune de

RIOUX-MARTIN

Le bourg

16210 RIOUX-MARTIN

tel : 05 45 98 19 04

fax : 05 45 98 21 08

e-mail :

 rioux-martin@orange.fr

 

 
Maire : Mr Gaël PANNETIER

Horaires d'ouverture de la Mairie :

Lundi 08h30 - 12h00

Mardi 08h30 - 12h00

Mercredi 13h30 - 17h00

Jeudi 08h30 - 12h00

Vendredi 08h30 - 12h00

Météo
 
Film jeux intervillages 2010

Film des jeux 2010

Film jeux intervillages 2009

Film des jeux 2009

L'étang des Belettes

COMPTE RENDU 1er REUNION AVEC ERI POUR L'AMENAGEMENT DU BOURG

 COMMUNE DE RIOUX-MARTIN

Aménagement des entrées et du centre-bourg de Rioux-Martin

Compte-rendu de réunion de démarrage

Du : Mercredi 22 décembre 2010 – 14h30 en mairie

Personnes présentes :

Commune de RIOUX-MARTIN

  • M. GIORGESSI Maire

  • M. PANNETIER 1er adjoint

  • M. NAU Conseiller Municipal

  • Mme NADAUD Adjointe administrative

 

Conseil Général de Charente

  • M. LIEUTAUD ADA Montmoreau

 

CAUE

  • M. GUGLIELMI

 

Bureaux d’études

  • M. BLANCHARDIE Olivier Bureau d’études ERI

 

Objectifs de l’aménagement

Des comptages effectués par l’ADA de Montmoreau ont mis en évidence des vitesses excessives dans la traversée du bourg de Rioux-Martin.

Suite au traitement du centre bourg, la commune souhaite aujourd’hui aménager les entrées de bourg et compléter les aménagements de centre-bourg afin d’améliorer la sécurité.

L’objectif de la présente réunion était une prise de connaissance entre les différents intervenants ainsi qu’une visite du site avec exposé des différents problèmes et comportements dans le bourg et des pistes de réflexions possibles sur les aménagements envisageables.

Observations des participants

  1. Etudes antérieures :

La mairie a transmis au bureau d’études les études de comptage de l’ADA, les précédents projets d’aménagement du bourg et les plans topographiques.

 

  1. Remarques générale :

La CAUE a fait savoir qu’il fallait éviter les aménagements d’aspect routier.

En entrée Nord, la visibilité est bonne et favorise les prises de vitesse. Une limitation de vitesse à 70 km/h existe avant le panneau d’agglomération.

La largeur de chaussée est d’environ 5 m et doit être conservée comme telle.

Les propositions d’aménagement doivent s’inscrire dans le prolongement des aménagements déjà réalisés dans le bourg.

La création d’une zone 30 dans le centre du bourg peut être envisagée. L’ADA a fait savoir que la mise en place d’un régime de priorité à droite sur les carrefours de la zone 30 ne leur semblait pas judicieuse pour des raisons de sécurité et d’habitudes d’usage.

Il conviendra de vérifier la continuité du cheminement piéton .

Les aménagements s’orienteront préférentiellement vers des rétrécissements par marquage accompagnés de haies. Les plantations en bord de chaussée seront systématiquement accompagnées de bordures.

Concernant les réseaux, l’eau est gérée par le syndicat de la font des abîmes à Brie ss Chalais et le fermier est Agur à Roullet.

 

  1. Pistes de réflexion :

Entrée sud :

La chaussée a une largeur de 5,50 m.

L’éclairage devra être déplacé en recul de la voie pour assurer un cheminement piéton (existant) de largeur acceptable entre la haie et les limites du domaine public. Le cheminement piéton sera prolongé jusqu’à l’entrée d’agglomération.

A noter que des attelages de chevaux circulent sur la chaussée et que la commune souhaite, à cet endroit, acquérir un terrain pour l’aménagement d’un parking.

Un des aménagements envisageables pourrait consister en la création d’une porte d’entrée au niveau des limites d’agglomération par la mise en œuvre de plantations, haie + arbres, accompagnées éventuellement par des bandes latérales colorées ou pavées.

 

Section mairie – carrefour RD462 :

Sur cette section, les aménagements déjà réalisés ont eu un impact indéniable sur les vitesses. Toutefois, l’accotement engazonné en bord de chaussée subit des dégradations. Il a été évoqué la possibilité d’implanter des bordures A2 le long de la voie en prolongement des caniveaux pavés situés au niveau de la mairie. Il est également possible de prolonger les caniveaux pavés de la mairie mais cette section ne présente pas un caractère architectural qui le nécessite et il est judicieux de réserver les caniveaux pavés au niveau de zones à mettre en valeur de manière plus conséquente.

 

Carrefour RD462 :

Ce carrefour est géré par un STOP avec priorité pour la RD20. Il présente un défaut de visibilité important pour les usagers de la RD462 sur les usagers de la RD20 venant du Sud. Un transport scolaire circule sur la RD462.

 

Une zone 30 pourrait être mise en œuvre à partir de ce carrefour et l’incluant.

 

Plusieurs pistes de réflexion ont été évoquées :

  • Pose d’un miroir,

  • Possibilité de priorité à droite accompagnant la mise en place de la zone 30,

  • Changement de priorité avec une priorité pour l’axe RD462/RD20 Nord.

Parking aire d’arrêt :

Les différentes pistes de réflexion développées au niveau du parking sont les suivantes :

  • Alternat avec stationnement du côté opposé au parking,

  • Résine gravillonnée au niveau de l’entrée du parking et du carrefour avec la VC122.

 

Carrefour VC6 :

Les pistes de réflexion sont les suivantes :

  • Marquage au sol,

  • Priorité à droite accompagnant la zone 30,

  • Reprise du trottoir ponctuellement.

 

Carrefour VC203 :

Les pistes de réflexion sont les suivantes :

  • Marquage au sol,

  • Priorité à droite accompagnant la zone 30.

Ponts :

Les limites Nord de la zone 30 pourraient être fixées à la fin de la zone de bâti dense avant les ponts. Un pont a déjà été aménagé pour les piétons, l’autre pont pourrait être aménagé de manière similaire. La largeur de chaussée est d’environ 4,90 m.

Des haies pourraient également être implantées de part et d’autre du bâtiment situé du côté Ouest de la chaussée au nord du chemin vers Saint-Hubert (chemin de la Longée).

 

Entrée nord :

La largeur de chaussée est d’environ 5,00 m.

De la même manière que pour l’entrée sud, il pourrait être envisagé de créer une porte d’entrée au niveau des limites d’agglomération par la mise en œuvre de plantations, haie + arbres, accompagnées éventuellement par des bandes latérales colorées ou pavées.

Cette porte d’entrée pourrait éventuellement être déplacée un peu plus vers le Nord au niveau de la légère courbe/contre-courbe existant avant la première habitation afin de créer le même effet qu’au niveau de la mairie, les plantations sur le bas-côté associées à une rupture de pente entraînant une perte de visibilité sur la chaussée. Cette perte de visibilité incite automatiquement l’usager à lever le pied.

 

Suites à donner

Des esquisses d’aménagement seront transmises à la commune à la mi-janvier.

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